Михаил Иткин

go3s писал(а) Sat, 06 April 2013 22:45А, все нашел на веломании krasnoff писал: 1.Снимаю правый шатун (иначе картеку не выдвинуть); 2.Ослабляю винт эксцентрика (он у меня внутри, труба каретки не разрезная); 3.Ухватившись за звезду вытаскиваю каретку наполовину; 4.Проворачиваю в нужное положение (цепь, разумеется, не снимаем); Всё это пройдёт легко в случае если сборщик не забыл поместить в узел смазку. Если будут сложности (возможно, всё успело прикипеть и придётся постучать через трубку с диаметром большим чашки каретки), не поленитесь вынуть эксцентрик полностью, всё очистить и обильно смазать перед обратной сборкой.. Ничего сложного и грязного. Меня устраивает) Снимать систему чтобы каретку (патрон) повернуть это 100% оверкил. Про какую раму на ВМ пишут? У меня так, ослабляю винты сжимающие каретку, шестигранник вставляю в отверстие с левой стороны, натягиваю цепь поворачивая каретку, затягиваю винты. На кубе судя по фотографиям должно быть так же. Все доступно, ничего снимать не надо:

go3s писал(а) Sat, 06 April 2013 22:32Так так так. Вот это уже интереснее. Расскажите в кратце как выглядит натяг цепи на веле с эксцентриковой кареткой. В теории я понимаю, что надо ослабить ее зажим и чуток крутонуть пока цепь не натянется. Нужен специальный инструмент ? Надеюсь для этого не нужно снимать шатун и звезду? И еще вопрос - в каретке подшипники из-за этого не меньше стандартных?Да, все так просто. Каретка обычная (у меня квадрат), инструмент для поворота вполне заменяется отверткой или шестигранником на 5. Основной негатив у меня из-за недорогих цепей срам и шимано, срам (какая-то восьмерка) вытягивается очень быстро. Сейчас купил KMC про который пишут что очень медленно растягивается, посмотрю насколько медленней.

Выбить звено не всегда помогает, может уже чуть чуть не хватать длины цепи. Я так делал, заканчивалось почти блокировкой системы, все-таки цепь нужно было менять. Какое неравномерное усилие на педалях??

go3s писал(а) Sat, 06 April 2013 08:57Спасибо Михаил и Тарас за ответы. Может с натяжителем и немного удобней, но меня не напряжет раз в 4-5 тыс. в него залезть, все равно звезды с таким же интервалом менять. А вот как выглядит с натяжителем мне действительно не нравиться. 4-5 тысяч для синглспидных звезд - это не пробег. У меня после 6-7 на задней звезде только появился износ, я ее еще даже не переворачивал. Будете брать вел с EBB потом купите к ней хороших нерастягивающихся цепей. Цепь SRAM восьмерку перед ее смертью приходилось подтягивать чуть ли не каждые 50-80 км.

TarasB писал(а) Sat, 06 April 2013 08:44Использование натяжителя с планетаркой - это порнография, а если это идёт в стоке, а не вынужденная мера из-за установки планетарки туда, где её не задумывали, то это просто полное омерзение. Есть же сдвижные держатели колеса, там пару винтов два раза в месяц только крути и всё. И колесо снимать намного проще. Тарас, не надо троллить. Есть два вела, один с EBB, другой с натяжителем, у каждого подхода свои плюсы-минусы. Натягивать цепь на коммьютере с EBB бывает изрядно задалбывает, платить за это лишние деньги если эстетика не важна - не умно. И парагоновские дропауты тут роли не играют, все равно придется цепь натягивать. Цитата:А вот и владелец велосипеда с планетаркой и натяжилетем! Будет легче оттого, что у меня планетарка с EBB?

Все в порядке с этим Кроссом, я бы его взял, а не Куб, если он ощутимо дешевле. Кросс чуть-чуть повыше, а так они очень похожи, ростовки Куба 54 см и кроссовая L. Одно из самых больших отличий между ними это то, что у Куба эксцентриковая каретка служит для натяжения цепи, а у Кросса пружинный натяжитель. Если честно, то натяжитель удобнее, по крайней мере на веле для езды по асфальту. Можно какую угодно цепь поставить, и забыть про ее растяжение. У Куба придется крутить каретку, чтобы выбрать провис растянутой цепи. Хотя с нормальной цепью это не проблема.

Booldozer- писал(а) Wed, 03 April 2013 07:17Есть ли смысл покупать для 2-3х дневных велопоходов??? Или всё таки лучше велобагажник со штанами? Может у кого есть в наличае, я бы потестил за пакет сока. Для ПВД смысла не имеет, имеет смысл пиво ящиками возить. Это чисто утилитарная вещь.

Scorpius писал(а) Tue, 02 April 2013 10:48Коллеги, подскажите, пожалуйста какие сумки предназначены для вот этого багажника: http://www.zefal.com/en/racks/118-raider-front.html Сам производитель не делает. Проверил. Любые Lowrider. Ortlieb Frontroller для примера. На БК их целый раздел Только этот Цефаль лучше нагружать меньше нормы, у меня на грунтовках вокруг Ладоги такой развалился.

go3s писал(а) Tue, 02 April 2013 10:27Ага, где то уже читал про смазку, возможно ваше сообщение. Еще прикол в том, что при заказе на 800 евро в подарок можно взять беспроводной комп) Вопрос только в ростовке и дело в шляпе (в смысле на почте, что в принципе звучит одинаково))) Какую ростовку брать? 50 или 54 ? http://www.cuberussia.ru/models-hyde_race/ Мои ТТХ : Рост 178,5. Inseam - 83. Trunk - 69. Forearm 32 . Arm 63. Thigh 62. Lower Leg 56. Sternal Notch 150. Хаха, теперь я даже представляю в какой теме прочитали. Я бы 54 взял с такими размерами.

TarasB писал(а) Tue, 02 April 2013 09:24go3s писал(а) Tue, 02 April 2013 11:18Но надо учитывать стоимость настройки (сколько стоит у нас?) Нисколько, нечего там настраивать. Стоит проверить есть ли смазка, обе мои восьмерки были практически сухие после покупки. Но я бы в мастерскую не понес, спросил бы помощи у местных на ВП.

nebeleben писал(а) Sun, 31 March 2013 07:00Михаил Иткин писал(а) Sun, 31 March 2013 02:15особенно подседельная - в нее помещается маленькая зеркалка с объективом-блином, небольшой гориллапод, ремнабор, мининасос и запасная камера. это мондоХЛ? а из чего она сделана? то есть, насколько прочной и герметичной выглядит/является ткань? тоже на нее смотрю, но я любитель ездить без крыльев, поэтому интересует именно герметичность. МондоХайдро, но почти то же самое. Там основная часть из прорезиненного материала, с колеса на нее будет лететь. Боковины из чего-то кордуроподобного, но на застежку будет попадать. Внутри подкладка. Не знаю сколько внутрь попадет, смотря сколько лить наверное. Не абсолютно герметичная, но я бы не волновался.

Обновил немного свой туринг, теперь уже и не туринг, а скорее всепогодный комьютер. Кроссовый широкий Каубелл сменил на обычный баран 42см, резина Durano 28мм, багажник стал как-то не нужен со временем, подножка-крепление для прицепа живет на веле эпизодически, т.к. дети теперь сами по городу хотят передвигаться. Очень радуют топиковские сумки, особенно подседельная - в нее помещается маленькая зеркалка с объективом-блином, небольшой гориллапод, ремнабор, мининасос и запасная камера. Хотел вчера на нем 200км бревет ехать с гамбуржцами, но два дня назад как назло хлопнулся об асфальт, теперь лечу колено и только и могу, что постить картинки из грусти.

42 основной билет, 68 за пятерых. И 25 евро за все пять байков. Название следующей станции дублируется на табло с бегущей строкой. Ну и по часам можно определять, если поезд идет без задержки.

Romanycz писал(а) Tue, 26 March 2013 13:17Михаил Иткин писал(а) Tue, 26 March 2013 16:08Как видно? мне только полную цену показывает. Тоже пришлось лезть в Geltbereich за инфой.Ну как так? Я только что полюбопытствовал: поставил послезавтра выезд в 9 утра от Берлина Хбф до Зальцбурга ХБф, затем 5 эрваксенеров, поставил точку на Нахферкер - появился шпарангеботпрайс КдЛ за 68 ойро на всех. Все понятно, надо было выезд утром указать, теперь я тоже вижу.

Romanycz писал(а) Tue, 26 March 2013 13:05gorch писал(а) Tue, 26 March 2013 15:47вроде по Quer-durchs-Land-Ticket можно доехать только до границыА что тут гадать? Зайти на bahn.de и прямо с передней страницы попытаться купить билет от Берлина до Зальцбурга, выбрав опцию "Nur Nahverkehr". Появится цена и видно, что можно по Quer-durchs-Land до Зальцбурга. Как видно? мне только полную цену показывает. Тоже пришлось лезть в Geltbereich за инфой.

gorch писал(а) Tue, 26 March 2013 12:47 Потом, не уверен, но, вроде по Quer-durchs-Land-Ticket можно доехать только до границы, а по Schönes-Wochenende-Ticket прямо до Зальцбурга. По-моему всегда с такими билетами можно доехать до соседней станции. Bayern landes ticket действует до Зальцбурга, думаю c QDL то же самое.

Citrus писал(а) Tue, 26 March 2013 12:28Подскажите пожалуйста. Путешествуем из Берлина до Зальцбурга, нас 5 человек, соответственно и велосипедов 5. Возможно ли купить билеты на всех прямо на вокзале, без предварительной покупки в инете, и соответственно найти места для велов. И если есть пересадки, то для велосипедов покупать места сразу можно, или на каждой станции пересадки потом отдельно еще заморачиваться? Спасибо. Для быстрых поездов нужны велобилеты или велобилеты + бронь веломест. Бронь не обязательна, но в высокий сезон бывает нужна. Билет покупается на "от - до", то есть от Берлина и до Зальцбурга. Велобронь на каждый поезд. Значит билет потом докупать не нужно. На самом деле для велосипедов все так же как и для людей. Билет на вокзале купить конечно можно. Нюанс такой: если брони нет и веломеста заняты, то придется либо упаковывать велы, либо ехать другим поездом. Если к вашему прибытию на вокзал брони распроданы, то может быть то же самое. Например вы едете в Зальцбург, а между Берлином и Зальцбургом есть участок где все веломеста забронированы. Тогда кондуктор может вас не пустить с велосипедами или потом попросить выйти, не смотря на то, что у вас есть билеты. Мне попался один раз такой, уговорили его разобрать велосипед и поставить в пустое купе. С пятью такое может не прокатить.

Matias писал(а) Tue, 26 March 2013 11:11Михаил Иткин писал(а) Tue, 26 March 2013 13:22тем более в городе используешь только половину диапазона максимум. Странно. Я использую весь. Что я делаю не так? Почему не так? Если нравится, то все "так".

Скобарь писал(а) Tue, 26 March 2013 10:20Михаил Иткин писал(а) Tue, 26 March 2013 13:19 Ну, да, мне комфортно трогаться минус две передачи от нормального ритма. А так я могу быть свежим, усталым, детей на прицепе тянуть, все время меняется комфортная передача. Нормальный ритм бывает сильно разным, в зависимости от ветра. Это может быть и 5-я и 8-я. Минус две от восьмой - при старте получится аццкий кардан. ну тогда минус три )) не, честно, на автомате само получается. тем более в городе используешь только половину диапазона максимум.

Скобарь писал(а) Tue, 26 March 2013 10:17Михаил Иткин писал(а) Tue, 26 March 2013 12:48 "Неплохо бы скинуть одну-две передачи." Неа. Тупо ставим передачу, с которой комфортно трогаться. Сейчас, при имеющемся соотношении звезд, у мну это №3. Ну, да, мне комфортно трогаться минус две передачи от нормального ритма. А так я могу быть свежим, усталым, детей на прицепе тянуть, все время меняется комфортная передача.

дело привычки. у меня восьмерка, нет индикаторов, и слава богу.

Скобарь писал(а) Tue, 26 March 2013 09:40Chunia писал(а) Tue, 26 March 2013 12:26 Переключаюсь не по циферкам на индикаторе, а по ощущениям в ногах. А тормозя на светофоре, какие ощущения в ногах? "Неплохо бы скинуть одну-две передачи." Мне индикаторы нужны были только когда купил первый вел с нормальной трансмиссией, чтобы ориентироваться, что вверх тянуть, что вниз. Когда освоился то забыл про них. И когда поставил разделочные манетки то уже вообще не заметил отсутствия индикаторов.

Nodens писал(а) Sat, 23 March 2013 19:59Shkiper писал(а) Sat, 23 March 2013 22:47 Мешаешь в кучу. Редфокс и СевернвяРожа - производители, а софшелл и гортекс виды тканей/материалов/технологий изготовления. Если конденсат изнутри - скорее всего у твоей куртки разновидность мембраной ткани(можно сказать гортекс), а не софтшела. Я понимаю что это виды тканей, я просто написал чьи у меня куртки из означенных видов ткани, возможно насчёт тканей я и ошибаюсь (адский конденсат наводит на эту мысль) Насколько я понимаю у хардшелла мембрана это белый слой с внутренней стороны. А софтшелл разве не мембранная ткань? Может быть с мембраной, обычно против ветра. А может быть и совсем без, только с заводской пропиткой против воды. Мой бергхаус по ссылке выше явно двуслойный, и в нем потею на велосипеде сильней, рукава всегда мокрые. И это уже практически полноценная куртка. А есть еще однослойный Meru, тот гораздо ближе к тонким флискам, только более износостойкий, кататься и на лыжах ходить в нем намного приятней. И там точно нет никакой мембраны, только пропитка. За два года ему хоть бы хны, только молнию поменять надо, материалу сносу нет, хотя я чаще всего именно в нем хожу. Легкий дождь в нем незаметен, но мне на влагу обычно пофиг, легкая синтетика сохнет за минуты. Минифак про софтшелл (там мембраны упоминаются).

ufom писал(а) Sat, 23 March 2013 08:07я в "минус" обычно не езжу,только весна-лето.другие фирмы не рассматриваю,ибо эта мне подходит идеально,но никогда не пробовал их одежду из софтшелла.а у них ее 3 типа М1,М2,М3.описания материала точного нет,только общие слова,а покупать все три мне не оч как-то M2 с ламинатом против ветра, M3 - без. В остальном по описанию одно и то же.

Хотел такой мармот взять, но размера не было. Взял в принципе похожую куртку из софтшелла, мне все больше и больше нравится как основная, от -8- -5 и до +10 или чуть выше. Плохо продувается, мелкий дождь в ней не заметен. Думаю даже в немокрые походы брать ее и непромокаемое пончо из силнейлона, ради малого веса и удобства. На погоду +5 - +15 тоже софтшелл ношу, но еще тоньше. Виндстоппера там нет, но мне достаточно.